vol.06|大部分猎装车都是“假猎装”？聊一下我们喜欢的新能源旅行车！ - 毒头毒脑

本期播客我们与“都不白”老师闲聊了一下猎装车与瓦罐车的区别，我们喜欢的几辆新能源的旅行车（猎装）。貌似十年之前几乎不太能听不到“猎装”这个词，欧系车的名片式车型是旅行车，也就是俗称的“瓦罐车”；可是近几年里忽然出现了许多猎装车，比如极氪001、蔚来ET5T和腾势z9GT等等，甚至曾经叫做旅行车的大众CC（已停产）也在版本命名时也用了“猎”这个词。猎装车忽然成为热门车型，关注度远超过曾经。然而现在的猎装车基本都不是真正意义上的猎装车。我们整理了一下，音频中未完全聊到的一些文字内容：猎装车（Shooting Brake）这一名称源自“狩猎马车”，在欧洲曾是贵族狩猎文化的专属象征。狩猎作为一项传统贵族运动，其场地规模往往彰显着家族实力，因此“猎装车”从一开始便被赋予了特定的阶层与功能含义。而旅行车（Wagon）的起源则更具实用色彩。其名称可追溯至早期的厢式货运马车，进入汽车时代后，它本质上是一种“客货两用车型”，设计初衷是兼顾载人与运物功能，可视作欧洲版本的工具车。与亚太地区的面包车或北美的皮卡类似，早期的旅行车正是基于这一实用需求演变而来。欧洲作为汽车发源地，其车型演变呈现出独特路径。旅行车大多基于轿车平台打造，通过延伸后备厢空间实现多功能用途。在以前置后驱为主、车身较高的早期汽车设计中，旅行车不仅载物空间充裕，操控表现也较为稳定，因而在欧洲市场广受欢迎。 然而，旅行车的流行始终带有地域局限。在北美，皮卡承载着“开拓精神”与牛仔文化，更受消费者青睐；日韩市场则受资源条件与美国文化的双重影响，偏向实用性更强的厢式车（VAN）。中国汽车市场虽然车型丰富，但在多功能车领域呈现两种趋势：一是以面包车为代表的实用车型占据主流，二是受美国文化影响，中高端用户更倾向选择皮卡。因此，旅行车在中国始终属于小众车型。 近年来，部分车企将四门旅行车冠以“猎装车”之名进行营销，借助这一更具格调的称谓提升吸引力，市场表现一度有所回暖。但从长远看，若皮卡在使用限制、检测政策及节能技术（如增程系统）上持续优化，这类“猎装风格”旅行车仍可能回归其原本的市场定位。 ...