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曾表示永不退休，工作到死的台湾卓越企业家张荣发先生，于昨天（20日），以九十高龄结束了他的工作，也永别了他热爱又挑战一生的大海、天空和陆地。<br><br>继“经营之神”王永庆之后，又一颗带领台湾产业走向世界的伟大心脏停止了跳动。但他的眼光、雄心、韬略、钢铁意志和柔软心，以及他没有带走分文，也不留给后人的五百亿财富，还将继续造福他所热爱的水土和同胞。<br><br><br>1海上霸主 航运王国<br><br><br>“商界巨人”；“伟大企业家”；“偶像般”的人物。这些称谓都适合用来介绍张荣发。但他内心最欣赏的，恐怕还是“海上霸主”这四个字。“全家都是海运人，我是为海而生，大海就是我的人生！”这是他身前常用来介绍自己的开场白。<br><br>张荣发1927年生于台湾宜兰苏澳，7岁举家迁往基隆，父亲、大哥、二哥都是船员。他14岁进入日本船公司半工半读，从杂工做起，靠自学一步步转型成为专业航海人员，并先后考上考上三副、升上大副，直到成为船长。<br><br>1965年张荣发在日本常石造船厂为新船监工.png<br>▲ 1965年张荣发在日本常石造船厂为新船监工<br><br>在海上航行15年之后，张荣发踏上了创业历程。最初，他曾与人合作开设新台海运及中央海运，近距离从事一些散货运输。但这些合作都很快告吹。共同的原因是，合作者认为张荣发好高骛远，而张荣发认为他们目光短浅，不堪为谋。<br><br>从中央海运与合作伙伴分手后，张荣发从内心认为，必须在公司具有绝对权威，才能让公司按照自己的意志前进。于是，1968年，靠着中央海运分来的全部资产——一艘跑了超过15年的杂货船，以及这艘轮船还没有还完的贷款，他创立了自己的航运公司：长荣海运。<br><br>张荣发海军.png<br><br>1968年9月1日，张荣发将这艘老船命名为“长信号”，在雄心壮志中飘飘荡荡地驶向了深海，并在此后长风破浪，历经17载奋斗，建立起全世界最大的集装箱船队，成为“世界集装箱航运之王”和“海上新霸主”。<br><br><br>2三次大突破 改变世界航运格局<br><br><br>弱者习惯将梦想盛入自怜自艾的酒杯，在困难中一口口地喝掉。强者则把理想融入到自己的血液，至死方休。问鼎世界海运霸主的17载，张荣发遇到纷繁复杂的挑战，但他从未屈服，一直昂首前行，并且越战越勇，越站越高。<br><br>长荣创立之初...