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<p style="color:#333333;font-weight:normal;font-size:16px;line-height:30px;font-family:Helvetica,Arial,sans-serif;hyphens:auto;text-align:justify;" data-flag="normal"><span>在第</span>25<span>期商业小样中，我们介绍了奥迪在中国推出的豪华电动品牌</span>——AUDI<span>。这个品牌最引人关注的部分，是它没有使用传统的</span>“<span>四环</span>”<span>标志，而是改用奥迪的品牌名称</span>“AUDI”<span>作为</span>Logo<span>。这个选择背后有两层含义：</span>1<span>）摆脱四环奥迪的束缚，彻底融入中国市场的节奏造电动车；</span>2<span>）仍然保留奥迪公司的传统。这两个看似矛盾的要求，奥迪全都要。</span></p><p style="color:#333333;font-weight:normal;font-size:16px;line-height:30px;font-family:Helvetica,Arial,sans-serif;hyphens:auto;text-align:justify;" data-flag="normal"><span>这其实是合资车企在中国面临的普遍局面，他们意识到中国汽车市场的逻辑已经有了根本性的改变，要想靠以往的方式保持优势已经不可能，必须深度融入中国市场，从核心供应商到与消费者对话的方式，都是如此。但另一方面，如果完全学习</span>“<span>造车新势力</span>”<span>的行事方式，那也有可能消弭过去数十年积累的品牌形象。</span></p><p style="color:#333333;font-weight:normal;font-size:16px;line-height:30px;font-family:Helvetica,Arial,sans-serif;hyphens:auto;text-align:justify;" data-flag="normal"><span>如果能做到两者兼得，合资车企在中国仍会有庞大的市场。但在...