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<p>《云见 Talk》是一档汽车和科技行业的访谈节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。</p><p>本期节目的嘉宾是轻舟智航的联合创始人、总裁侯聪。</p><p>轻舟的四位联创都来自谷歌 Waymo。他们 2019 年离开 Waymo 创业，最开始做无人小巴，2021 年从 L4 转向 L2+，并于与理想汽车达成了合作，为理想 AD Pro 车型提供智驾系统。</p><p>今年 5 月，基于轻舟算法架构的系统版本推送给了 40 万理想 AD Pro 车主。</p><p>在这期节目中，侯聪分享了创业和转型的故事。他还对特斯拉做 Robotaxi 提出了质疑。认为特斯拉让闲置的车去跑 Uber 的想法不切实际。</p><p>“我一直不太理解。Robotaxi 这个故事讲了这么多年，一直没实现，为什么大家还愿意相信马斯克？” 侯聪说。</p><p>本期节目同时还是《云见Insight》于侯聪的对话音频，欢迎<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/k6I4-12gTtBj3oFQXJUn7Q">阅读原文</a>。</p><p>01:11 清华毕业、美国读博、毕业加入Google</p><p>04:27 美国工程师也很勤奋</p><p>08:10 大公司决策效率低</p><p>08:49 四个 Waymo 工程师创业</p><p>11:46 Waymo 卡在 corner case 里面</p><p>13:31 百度萝卜快跑，体验很一般</p><p>16:30 特斯拉做 Robotaxi，我不认</p><p>19:21 3 月就去美国体验过 V12</p><p>24:20 V12 云端算力是几万张 A100</p><p>25:36 端到端要走一条不一样的道路</p><p>26:13 FSD 在中国做了快一年时间了</p><p>28:09 从 L4 无人小巴转到 L2+ 辅助驾驶</p><p>32:30 和地平线有些渊源</p><p>33:59 最早用英伟达 Orin 芯片，还在GTC 大会上被 highlight 了</p><p>35:01 汽车圈给英伟达花的钱都是云端的</p><p>39:30 特斯拉自研芯片是必要的，其他车企不一定</p><p>44:11 余凯力推给理想</p><p>45:49 红绿灯是一个棘手的问题</p><p...