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<p>Rexpresso Vol. 29</p><p>想象这样一个场景：深夜，你购物归来，双手满载，走向停在路边的汽车。四周光线昏暗，你摸索着车门，却找不到熟悉的门把手。指尖触碰到的是冰冷平整的车门表面，没有任何凸起或凹陷。你开始慌乱，尝试各种可能的操作：按压、滑动、敲击，却始终无法打开车门。</p><p>这不是科幻电影的情节，而是许多隐藏式门把手车主的真实经历。更糟糕的是，当危险来临时，这种设计可能成为生死攸关的障碍。</p><p>2024年山西运城，一辆新能源SUV追尾起火，电路中断导致门把手失效，车内人员疏散受阻最终伤亡。2025年山西侯平高速，另一辆SUV碰撞后断电，把手弹不出来，救援人员只能破窗救人。</p><p>这类事故频发，促使监管部门出手干预。2025年9月24日，工业和信息化部装备工业一司发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见稿，明确要求每个车门都必须配备带有机械释放功能的车门外把手，并为其预留明确的操作空间。</p><p>这意味着，曾被视为科技感象征的全隐藏式门把手设计将面临终结。</p><p>————————————————————————————————————————————————</p><p><strong>02:27 赛道符号到家用现实</strong></p><p>隐藏式门把手并非新鲜事物，它的诞生可以追溯到70多年前的赛车领域。1952年，奔驰在300SL车型上首次推出隐藏式门把手，其设计初衷是为了降低风阻，提高续航并且外观更有科技感。这款车型于1954年正式量产，它那独特的鸥翼门和为了极致空气动力学而设计的隐藏式门把手，在当时看来都非常前卫。</p><p>奔驰300SL的隐藏式门把手设计纯粹是为了满足赛车对空气动力学的极致追求。在分秒必争的赛道上，任何能够降低风阻、提高速度的设计都值得尝试。这种设计在当时是一种小众的赛道偏好，并未引起普通量产车的广泛关注。</p><p>真正让隐藏式门把手进入大众视野的是特斯拉。2012年，特斯拉在推出的Model S上首次采用了电动隐藏式门把手，从此众多新能源车快速跟进，并且将隐藏式门把手的形式发扬光大，设计出令人眼花缭乱的开门方式。</p><p>特斯拉Model S的隐藏式门把手不仅是功能部件，更被升华为智能汽车的视觉符号，独特的“迎宾”仪式感，使门把手从功能部件转变为身份标识...